Il Colorado va avanti con e

È ufficiale: il Colorado lancerà uno dei più grandi programmi di sconti per bici elettriche a livello statale ad agosto.

Il Colorado Energy Office ha annunciato giovedì i dettagli del programma. Una volta avviato, i residenti del Colorado che guadagnano meno dell'80% del reddito medio dell'area della loro contea hanno diritto a uno sconto di $ 1.100 su una bicicletta elettrica. I residenti che guadagnano dall’80 al 100% del reddito medio della loro zona possono ricevere uno sconto di 500 dollari.

Un numero crescente di governi statali e locali hanno adottato le e-bike per contribuire a contrastare l’inquinamento atmosferico e il cambiamento climatico, ma pochi sono arrivati ​​​​fino al Colorado. Con un finanziamento di 6,6 milioni di dollari, i nuovi sconti equivalgono al più grande programma statale di e-bike al di fuori della California, secondo i dati della Portland State University. Ed è solo un'anteprima dei crediti d'imposta sulle bici elettriche per tutti i residenti che entreranno in funzione il prossimo anno.

"Il nostro obiettivo finale è portare le e-bike per le strade", ha affermato Sarah Thorne, senior program manager presso il Colorado Energy Office. "Se tutto va bene, saranno là fuori usando quelle biciclette, il che si tradurrà in una riduzione delle emissioni di gas serra."

I residenti del Colorado possono utilizzare questi grafici per verificare se scendono al di sotto della soglia AMI dell'80% della propria contea (per lo sconto di $ 1.100) o della soglia AMI del 100% della propria contea per lo sconto di $ 500.

Ulteriori incentivi sono disponibili per le e-bike cargo o per le e-bike adattive per ciclisti con esigenze fisiche specifiche. I residenti idonei possono anche ricevere $ 100 per acquistare un casco da bicicletta e un lucchetto.

Non a tutti è garantito uno degli incentivi. Dopo l'apertura delle domande a metà agosto, Thorne ha affermato che i residenti potrebbero richiedere sconti per e-bike una settimana al mese. Il Colorado Energy Office organizzerà quindi una lotteria per assegnare buoni riscattabili presso i negozi di biciclette partecipanti.

Il sistema della lotteria tenta di migliorare il successo del programma di sconti per e-bike di Denver. Da aprile 2022, la città ha concesso più di 5.500 sconti per e-bike e ha ispirato programmi simili a livello nazionale.

Ma Denver distribuisce un numero limitato di voucher in base all'ordine di arrivo. Il risultato è una corsa al sito web della città ogni mattina quando vengono aperte le iscrizioni. E a meno che i residenti non abbiano i documenti in ordine, spesso non riescono a inviare le proprie informazioni prima che i loro compagni di Denver esauriscano gli sconti disponibili.

Thorne ha affermato che lo Stato ha progettato il proprio sistema per evitare questo scenario e garantire che i residenti possano presentare domanda indipendentemente dal loro orario di lavoro e dalla connessione Internet. Si aspetta che il programma assegnerà buoni sufficienti per finanziare circa 1.000 acquisti di e-bike ogni mese e durerà fino all'esaurimento dei fondi.

Chi ha la fortuna di vincere uno degli sconti può riscattarlo presso selezionati rivenditori di e-bike. Il Colorado Energy Office sta esaminando le domande dei negozi di biciclette che sperano di partecipare al programma e prevede di pubblicare un elenco finale verso la fine di luglio. Thorne ha detto che spera di includere non solo i negozi rurali fisici ma anche i rivenditori online, che tendono a offrire opzioni di e-bike più economiche.

I residenti nelle città e nelle contee con programmi di e-bike esistenti non possono combinare gli incentivi statali con sconti locali.

I legislatori statali hanno dato il via libera al programma lo scorso anno approvando SB22-193, che ha stabilito una serie di nuovi programmi per aiutare a ridurre l’inquinamento atmosferico locale.

Oltre agli ultimi sconti, la legge ha finanziato sovvenzioni per il governo locale e le organizzazioni no-profit per istituire programmi di e-bike a beneficio dei Coloradiani a reddito basso e moderato.

Come per altri sforzi di riduzione delle biciclette elettriche, Thorne ha affermato che esiste un obiettivo politico all’interno della politica attenta al clima. Se tutto andrà secondo i piani, ciò aiuterà a costruire un collegio elettorale di ciclisti che spingono i governi locali a costruire nuove piste ciclabili e nuovi sentieri.

Thorne ha affermato che ciò potrebbe offrire una via di fuga da un comune problema “dell’uovo e della gallina”, in cui le città spesso non sono sicure se devono aspettare che più ciclisti aggiungano infrastrutture o se tali soluzioni porterebbero più ciclisti sulle strade.

"Non ho molto controllo sulla parte infrastrutturale, ma man mano che portiamo sempre più ciclisti sulle strade, penso che le infrastrutture seguiranno", ha detto Thorne.