Editoriale ospite: Il gruppo di lavoro sollecita chiarezza su 'e

Editoriale ospite del gruppo di lavoro sui veicoli elettrici fuori classe

Il gruppo di lavoro sui veicoli elettrici fuori classe è un insieme di organizzazioni ed esperti del settore che collaborano con gestori del territorio, forze dell'ordine e produttori per sviluppare raccomandazioni e materiale didattico per contribuire a garantire una ricreazione sicura, legale e responsabile delle biciclette elettriche e veicoli a due ruote a propulsione elettrica. I membri del gruppo sono in fondo a questa lettera.

Negli ultimi mesi sono stati pubblicati numerosi articoli che hanno messo in luce l'immensa sfida che noi - l'industria della bicicletta, i sostenitori e i rivenditori - affrontiamo nell'educare i consumatori, i gestori del territorio e le forze dell'ordine quando si tratta di biciclette elettriche, comprese le mountain bike elettriche. , su sentieri a fondo naturale. Nello specifico, con l'uso del termine vernacolare "e-bike" per riferirsi sia alle biciclette elettriche che ai veicoli elettrici fuori classe (OCEV), comprese le motociclette elettriche.

Usare la "e-bike" senza definizioni o contesto offusca il confine tra cosa è una bicicletta elettrica e cosa è consentito sui sentieri.

Usare la "e-bike" senza definizioni o contesto offusca il confine tra cosa è una bicicletta elettrica e cosa è consentito sui sentieri. L'uso generico di "e-bike" da parte dei media, dell'industria della bicicletta e persino dei nostri stessi sostenitori provoca una notevole confusione tra i gestori del territorio, i rivenditori, i consumatori e gli utenti dei sentieri. Un esempio recente è stata la rubrica "Through the Grapevine" nell'edizione di aprile 2023 di BRAIN. L'articolo identifica molti dei problemi riscontrati con i veicoli elettrici fuori categoria, senza definire a quale tipo di bicicletta elettrica o veicolo elettrico si riferisce l'autore nella storia. Un altro esempio è stata una storia della NICA intitolata "Tutti sono invitati: come le e-bike stanno cambiando il panorama del coaching" in cui l'uso del termine "e-bike" implicava una bicicletta elettrica all'interno del sistema di classi. Noi del settore dovremmo cogliere ogni occasione per chiarire la differenza tra un OCEV o una motocicletta elettrica e una bicicletta elettrica legalmente definita nel sistema a tre classi. Quando diamo l’esempio, è più facile per i media e i consumatori comprendere la differenza tra una bicicletta elettrica e un OCEV. Ciò contribuirà a migliorare l’accesso mostrando ai gestori del territorio che consentire le biciclette elettriche di Classe 1 sui sentieri non equivale a consentire anche gli OCEV e le motociclette elettriche nella stessa area.

Ad esempio, le biciclette elettriche a pedalata assistita di Classe 1 sono state autorizzate sui sentieri delle montagne di Santa Monica in California. Senza definizioni chiaramente comprese, su questi percorsi c’è stato un afflusso di tutte le classi di biciclette elettriche, OCEV e motociclette elettriche. La formazione degli utenti sarà fondamentale per mantenere questo accesso in futuro. La crescente presenza di OCEV sui sistemi di sentieri minaccia l'accesso per tutti. I gestori del territorio stanno lottando per far rispettare le proprie regole, come ad esempio consentire solo biciclette elettriche di Classe 1. Noi, come industria, rendiamo un disservizio ai nostri gestori del territorio, agli utenti delle tracce e ai consumatori quando non riusciamo a fare queste importanti distinzioni.

La maggior parte dei luoghi in cui alle biciclette elettriche è consentito l'accesso su sentieri di superficie naturale non motorizzati limita l'accesso alle biciclette elettriche a pedalata assistita di Classe 1. Ciò è coerente in tutti gli stati che hanno leggi sulla bicicletta elettrica sui libri.

I continui riferimenti dei media e del settore alle "e-bike" senza linee guida di classe non fanno altro che esacerbare la confusione e portare a frustrazione e conflitti sui sentieri.

Dato che abbiamo a che fare con un pubblico incuriosito da prodotti che gli consentono di crescere, più velocemente e più a lungo, i riferimenti alla conformità di classe nei media sembrano essere quasi inesistenti e ampiamente assenti. Un chiaro esempio sono stati i resoconti dei media mainstream sull'incidente con la "e-bike" della celebrità Simon Cowell che ha provocato una lesione alla colonna vertebrale. Da nessuna parte nei media è stato menzionato che l'incidente è avvenuto su una motocicletta elettrica sovralimentata e fuori categoria. Si chiamava semplicemente "e-bike".

Perpetuare questa etichettatura errata di tutti i tipi di veicoli elettrici a due e tre ruote sotto l’ombrello generico di “e-bike” presenta problemi reali per consumatori, difensori, forze dell’ordine e gestori del territorio. I responsabili della gestione dei percorsi raramente sono dotati dei mezzi per determinare se una bicicletta o una motocicletta elettrica è conforme alle leggi locali sulla bicicletta, all'NHTSA o ai regolamenti CPSC. Inoltre, come possono i consumatori conoscere le sfumature del sistema di classi quando c'è solo una categoria generalizzata di "e-bike" in discussione nel marketing e nei media del settore delle biciclette? Le parole sono importanti e i media, l’industria della bicicletta e i sostenitori dovrebbero saperlo.